3月20日零時(shí)起，將汽、柴價(jià)格每噸均提高600元，全國(guó)90號(hào)汽油和0號(hào)柴油價(jià)格平均每升分別提高0.44元和0.51元，油價(jià)已經(jīng)正式進(jìn)入八元時(shí)代。

本次調(diào)價(jià)是繼二月八日調(diào)價(jià)以來(lái)的又一次普調(diào)，相距只有四十多天，據(jù)來(lái)自發(fā)改委的消息，本次調(diào)價(jià)本應(yīng)調(diào)價(jià)幅度還大，但為了保證市場(chǎng)物價(jià)基本穩(wěn)定，防止連鎖漲價(jià)，此次成品油價(jià)格調(diào)整后，對(duì)于居民生活密切相關(guān)的鐵路客運(yùn)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)價(jià)格暫不作調(diào)整，但同時(shí)為了紓緩漲價(jià)對(duì)困難民眾和公益性行業(yè)的影響，官方將按照已建立的石油價(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)給予補(bǔ)貼。對(duì)油價(jià)高度敏感的出租車行業(yè)，在運(yùn)價(jià)調(diào)整前，亦將獲得臨時(shí)補(bǔ)貼。

但就一般百姓而言，此次漲價(jià)絕對(duì)不是一件好事，2011年是CPI指數(shù)相對(duì)較高的年度，2011年底雖說(shuō)有一定程度的下行，但進(jìn)入三月，以蔬菜為首的物價(jià)居高不下，帶動(dòng)新一輪漲價(jià)高潮，本輪漲價(jià)潮尚未退去，油價(jià)又調(diào)，眾多跟漲因素被強(qiáng)行按住，看來(lái)目前的石油政策有待商榷，不然的話，將面臨著越來(lái)越嚴(yán)峻的考驗(yàn)，這讓人想到三十多年前的物價(jià)，把價(jià)格放開又如何，讓市場(chǎng)去發(fā)揮作用，油多了價(jià)格自然就會(huì)降下來(lái)，這已經(jīng)是被充分證明了的東西，我們?yōu)楹握鞈n心狼來(lái)了呢，實(shí)在是大可不必，給中國(guó)的油企一點(diǎn)兒自主權(quán)，一切問(wèn)題不就都解決了？